கணினி பொறியியல் & தகவல் தொழில்நுட்ப இதழ்

ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக் நெட்வொர்க் வடிவமைப்பிற்கான மெட்டா மாடல்

ஜூலியோ பேங்

ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பு பொதுவாக இரண்டு பிரத்யேக கோளங்களில் செயல்படுவதாக தோன்றுகிறது. வெளிப்புற இறுதி நிறுவனம் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உள்துறை அமைப்பு நிறுவனத்தில் மிகவும் பாரபட்சமற்றதாக இருக்கலாம். முன்பு குறிப்பிட்டபடி, தொழில்துறையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களின் வெளிப்புற ஆட்டோமொபைலுக்கான நிழல் தட்டுகளுக்கு தற்போது மிகக் குறைவான விருப்பங்கள் உள்ளன. ஆனால் அந்த வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் கருப்பு, வெள்ளை மற்றும் வெள்ளியின் தட்டுகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு சிறப்பு விளைவு வண்ணங்களைத் தொடர்ந்து தேடுகிறார்கள். பொதுவாகச் சொன்னால், இது முற்றிலும் செலவு-தடைசெய்யும் சந்தையாகும், எனவே அதிகபட்ச வண்ணங்கள் அல்லது வண்ண வழிகள் யோசனைகள் கார்களில் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம், இது ஒரு வழியில் உண்மையான உற்பத்தியாக மாறும். வண்ணங்களின் உறுதியற்ற தன்மை அல்லது உற்பத்திச் சூழலில் வழக்கத்திற்கு மாறான வண்ணங்களைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சிரமம் அல்லது வீதம் ஆகியவற்றின் காரணமாக இந்த வண்ண வடிகட்டுதல் கூடுதலாக ஒரு தனிமமாக இருக்கலாம். ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும், ஒரு தனித்துவமான நிறம் அல்லது விளைவை உருவாக்கும் புதிய அமைப்பு அல்லது வேதியியலின் காரணமாக ஒரு புத்தம் புதிய நிழல் தட்டுக்குள் வெளிப்படும். உதாரணமாக, பல உற்பத்தியாளர்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அடர் ஆரஞ்சு அல்லது எரிந்த செப்பு வண்ணப் பகுதியில் விழும் விளைவு நிறமிகளை உருவாக்கியுள்ளனர். வெளிப்புற கார் வடிவமைப்பாளர்கள் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஸ்போர்ட்ஸ் வாகனங்களில் நன்கு தெரிந்த ஆரஞ்சுகளை வழங்க விரும்புகிறார்கள், ஆனால் அந்த நிறங்களின் கனமான எஃகு உள்ளடக்கம் காரணமாக உற்பத்தியில் இருந்து விலக்கப்பட்டது. அந்த மிக சமீபத்திய தாக்க நிறமிகள் ஆரோக்கியம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அச்சுறுத்தலைக் காட்டிலும் மிகவும் குறைவானவை, இருப்பினும் அவற்றின் முன்னோடிகளை விட அதிக விலை அதிகம். அவை திடமான அல்லது புத்திசாலித்தனமான மற்றும் சுத்தமான நிறத்தில் இல்லை.